天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种非常具有发展前景的燃料，大部分人都将天然气作为继煤、石油之后的世界上第三大能源，发挥着越来越重要的角色。其主要成分为甲烷，是一种气态燃料，能够与空气充分混合，因此其燃烧后基本没有微粒排放，燃烧后的CO生成量也很少；与其他化石类燃料相比较而言，在开采、生产、储藏、运输、使用等全生命周期内产生的污染物排放量最少，因此天然气又被人们称之为“清洁燃料”。在越来越注重于环保的现代社会，天然气被广泛运用到各行各业，其中也包括汽车用天然气发动机。

　　近年来，国内气体燃料车型市场持续低迷，天然气发动机产销形势持续下滑。最新数据显示，今年一季度，其他燃料发动机累计产销为2441台和3878台，分别同比下降62.82%、42.65%。

　　目前，我国已经具有比较成熟的推广天然气汽车的经验，也具有比较完备的燃料生产储备和加注设施，部分车企也早已推出成熟的适用车型。但邢敏也坦言，今年3月天然气发动机的销量增长势头可能会稍有回落，“限超治超带来的增长会趋于平缓，未来主要还是要看整车、天然气相关的政策引导。”他表示。

　　自上世纪30年代初第一台天然气发动机诞生至今，先后经历了3次大发展：首次大发展出现在第二次世界大战后，石油燃料十分匾乏，大都应用于战争中，为了解决燃料应用问题，此时人们想到了天然气燃料，因此固定式内燃机上大量使用天然气燃料，并且一部分车用内燃机也是用天然气，但是由于天然气储存和携带不方便，限制了其发展，在随后的三四十年内发展缓慢。第二次大发展是在上世纪的七十年代中期，中东战争和石油危机爆发，使得石油价格暴涨，因此美国、西欧各国及日本等石油进口大国的用油成本急剧增加，另外世界上主要的石油输出国联合起来控制石油的生产、价格;使得这些国家认识到能源不能过分依赖石油，能源的多元化战略开始付诸实施。天然气此时再次被重视起来，由于其燃烧后基本不排放黑烟，被称为绿色能源，人们初步认识到其环保价值，天然气发动机获得了再次发展的机会。

　　杭州先略近日更新发布了《2022-2026年汽车用天然气发动机市场调查研究报告》，2022-2026年汽车用天然气发动机市场调查研究报告主要分析了双燃料天然气发动机、均质压燃式天然气发动机、非均质压燃式天然气发动机等细分产品的市场情况，并对汽车用天然气发动机行业未来的发展趋势做出了科学的预测。

　　快速发展是在上世纪末和本世纪初，全球石油价格持续上涨，加上发展中国家逐步开始工业化进程，因此对能源的需求量急剧增加，从而导致国际上能源的供需矛盾日益突出，因此世界上主要发达国家的政府都大幅度的增加了对发动机代用燃料的开发和扶持力度，发动机的代用燃料技术取得了显著的进步。近年来，世界上众多国家，例如美国、德国、日本、韩国、泰国等都相继制定了天然气动力应用的发展规划。我国相继实行了“清洁汽车”、“十城千辆”等政策，大力推广新能源汽车，使得天然气发动机在城市公交、出租车上得到的广泛的应用我国对天然气发动机的研发工作起步较晚，从上世纪八十年始，但发展迅速，尤其是全国开展“清洁汽车”行动后。天然气发动机未来仍将保持高速发展的态势。

　　今年全国期间，国家能源局局长努尔·白克力表示，国务院已经审议研究过一次《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》，此后国家发改委、国家能源局将按照要求再次进行一些修改、补充、完善，预计后不久就可以出台。

　　据了解，《关于加快推进天然气利用的意见》提出逐渐将天然气培育为我国现代能源体系的主体能源，并大力发展天然气分布式能源。天然气分布式能源就是以天然气为燃料，实现直接满足用户多种需求的能源梯级利用。

　　“清洁能源的提出以及一系列政策利好，都是天然气发动机未来发展的驱动力。”潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉对记者表示，在国内，政策推动历来是产业发展的有力推手，今年的总理报告中提出发展清洁能源，天然气作为清洁能源的一种，未来发展值得期待。

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